在这期节目中，我和鲁奇一起谈论全新的哈雷戴维森135板条箱发动机。我们也谈到修改哈雷已作出了他们的袋子大王(KOTB)的自行车，使他们的操作和速度一样快。
135是直接建立与信息收集从哈雷戴维森KOTB比赛团队。建造在哈雷戴维森131密尔沃基8平台上，更大的135是通过冲程实现的。它比原来大了4立方英寸，也就是大约3%。虽然排量增加了3%但实际上马力和扭矩却增加了10%。
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这就是从131到135的变化
- 68毫米节流阀体(与64毫米相比)
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- 配合C&C端口68毫米铝进气歧管
开发并运行2022 H-D KTOB自行车
- 配合C&C端口68毫米铝进气歧管
- 活塞上的新销高度要考虑冲程
- 活塞的尺寸就高度而言越小，气缸内的空间就越大
- 尖叫鹰油泵和凸轮板标准
- 燃油喷射器增加到5.5克每秒与新的喷射器瞄准
- 135是由工厂完全组装和检验的。他们说这是一个微不足道的改变。这是2021年和以后的M8旅行摩托车的临时替代品。新款135发动机的价格将在8000美元左右，并附带尖叫之鹰的保修。
- 适合21后旅游车型配备空气/油冷却密尔沃基-八®发动机。不适合三轮车模型。需要单独购买头管P/N 65600177和油冷却器风扇辅助P/N 62700204或工厂油冷却器风扇P/N 26800195。所有型号都需要使用Screamin' Eagle Pro Street Tuner对ECM进行重新校准，以便正确安装。不符合加州的模式。
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KOTB自行车需要从一个库存框架开始。以下是对KOTB自行车进行的修改列表:
- 131 c.i. (2146 cc)发动机(大约。150马力和150英尺-磅扭矩)
- 压缩是由高性能活塞泵
- 赛车凸轮
- 较大的喷油器
- 更大的节流体和进气
- 赛车排气
- 升级后的冷却
- 整流罩中较大的油冷却器
- 发动机散热片加长
- 喇叭尖牙(将空气吸到后气缸上)
- 更大的离地间隙，提高倾斜角
- 55度，而库存是32度
- Ohlins尖叫鹰悬挂
- 倒面前
- 后减震器有外部储层
- 中脚控制
- 向上和向后更多的向前赛车的位置
- 铝制主盖板设计用于最大倾斜角
- 过渡是GP换挡自行车
- 股票的反面
- 减轻重量
- 去掉不必要的部分
- 使用碳纤维和铝部件
- 与850磅的库存自行车相比，这些自行车重约635磅
- 17英寸铸铝车轮运行摩托美国批准的超级自行车赛车滑
- 链传动
- 铝摇臂
- 不需要怠速齿轮
- 对于链式转换-必须绕过股票摆动臂
- 不需要怠速齿轮
- 布雷博4活塞制动卡钳和300毫米转子
- 为个人车手设计的比赛座椅
- 为赛车手的腿/膝盖设计的坦克
- 赛车手柄，杠杆和控制
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- 来自比利时Tienen的Michael Mylle
- 来自加州博福特的沃尔特·奥利弗
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